车市销量不济，厂家和经销商都开始大动脑筋来提升自身销量，记者发现厂家金融机构和一些银行纷纷采取购车贷款、信用卡分期等方式刺激消费，可是这种消费刺激并未使经销商兴奋起来，部分经销商甚至开始抵触一些购车金融产品的政策。

   银行放宽贷款

   “黑名单”也享受折扣

   从今年下半年开始，上海大众、东风标致、北京现代等经销商都开始陆续推出一系列的贷款举措来拯救销量，甚至丰田也在国内推出了一系列贷款优惠购车活动。同时，银行的信用卡分期消费也陆续推出。

   近日，记者从一位银行信贷部的高级业务经理处获悉，现在银行对于有需求的客户审批非常宽松，以前一些在银行系统“黑名单”上的客户现在获得贷款也非常容易。“只要银行能核实客户的收入情况，就能通过贷款审批。”而且现在“黑名单”上的客户在利息上也能享受到与其他客户一样的折扣。与此同时，银行在贷款方面的审批流程和手续也变得简洁。同时，金融公司为了帮助经销商更好地生存下去，也逐渐放宽贷款政策以解决其资金紧缺问题。

   贷款售车压力大

   经销商抵触

   面对银行和金融公司在贷款方面的放宽，汽车经销商并不买账。上周记者从不少经销商处获悉，他们已几乎全面暂停了信用卡买车的业务。

   东风标致在上海的某家经销商表示，自从他们和招商银行合作推出信用卡买车业务后，虽然销量有所增加、咨询的客户也非常多，但对经销商来说贷款售车可能并不划算，而且流程繁琐。

   目前，在信用卡分期买车的活动中，银行会收取一定的手续费。但为了提升销量、吸引客户，厂家希望这笔近千元的手续费由经销商自行承担。一位厂家工作人员表示，让经销商承担此费用实际上也是考虑到经销商的优势，只要少让利千元就有利润可赚。但问题在于目前经销商在前期利润较低的情况下，不愿意再承担过多的压力。“本来通过信用卡分期买车的消费者大部分买的是A级车，这其中的利润本来就很低，现在还要支付手续费，我们的压力很大。”经销商说，这就造成了信用卡买车在市场中逐渐减少的态势。

   同时，厂家通过不同政策来扶持经销商，希望通过贷款购车来推动经销商的销量，但这条并没有被制定入商务政策中。而经销商为了防止自己的利润过低，很少执行贷款购车。对此，厂家也无法强制要求，因为如果把贷款购车写入商务政策中，很容易导致经销商的排斥。

   记者后记>>>

   合理提升信用消费

   才能扩大内需

   在市场低迷的状态下，贷款购车的市场举措确实能提高消费能力。在上世纪美国市场出现低迷的情况下，就是通过信用消费来满足整个市场的购买力需求，但是在提升信用消费的情况下，厂家和各种金融机构必须制定一套有效的措施让这个制度能够进行长期推广。厂家如果结合实际的市场态势和消费诉求，推出一系列有助于经销商和消费者的金融政策，或许能够帮助经销商解决实质问题。