好不容易靠低廉的价格获得市场生存空间的自主汽车品牌，正面临着史上最难的挑战。如果不拿出点绝招，刚刚呈现百花齐放的自主品牌将遭遇空前挑战，甚至套用股市中流行的俗话，自主品牌将濒临崩盘的可能，有些自主品牌已经到了崩盘的边缘。

　　这种预测或者结论并非危言耸听。华晨汽车董事长祁玉民上周在骏捷FRV上市时直言，自主品牌正在遭受到合资同行的全面打压，他甚至用“井水开始犯河水”来形容当前自主汽车品牌的尴尬。以前，自主品牌和合资品牌是井水不犯河水，各活各的，现在则形成了井水与河水在同一个市场中相互交叉的局面。最典型的是，在此前认为没有利润或者利润单薄的小车和经济型车领域，合资企业开始以最快的速度全面介入，使得原本在小车和经济型车领域有建树的自主品牌腹背受敌。

　　自主品牌所认为的合资企业在小车和经济型车市场中，不会发生冲突的历史已经寿终正寝。比如，长安福特马自达不仅推出了马自达2，而且一口气儿做到了两厢三厢一起推；上海通用甚至推出了仅为1.2升排量的雪佛兰小车；广州本田的飞度在始终蝉联小车冠军的前提下，也将推出全新的新飞度；这还并不包括此前已经试水的标致206和雪铁龙C2……

　　假如硬是要在自主品牌中寻找一个代表的话，靠QQ起家的奇瑞算是一个。但是，仅仅一个奇瑞，能抗衡得了合资同行的全面进攻吗？

　　自主品牌赖以生存的小车和经济型车的市场空间所遭受的残蚀的确非常可怕。如果说，自主品牌过去靠廉价，说的好一些是靠还算不错的性价比获得了些许市场的话，当合资企业也推出小车，并且也定了个不错的性价比的时候，对于往往习惯货比三家的中国消费者来说，同样花10万元，买别克凯越还是买中华骏捷，显然不言而喻。这也正是今后自主品牌寻找出路的问题所在。

　　尽管我们还没有一个权威的排行榜，但是在各种各样的销售排行榜上，无论是品牌还是单一车型的销量，我们很难看到有自主品牌冲在最前面。请不要忘记，我们是全球最大的汽车市场，而在我们家门口的市场上，却没有一个自主品牌跻身主流，这不能不说是种悲哀。

　　不仅是合资企业开始制造相对廉价的小车和经济型车了，进口车方面，宝马1系已经上市，而奔驰也列出了Smart将以进口方式明年在中国上市的时间表。