另外一个调查显示，在买车时，由于年龄和职业的不同，对汽车的关注重点也有区别：70%的年轻女性会把外形排在第一位，觉得整车造型和内饰都应具有女人味，其中20%的年轻女性更在意其舒适度，10%的年轻女性更在意其实用性；但60%的中年妇女会把实用性排在第一位，然后才是外形和舒适度。但两者的共同之处是，都不太关注汽车的性能。 

　　年仅32岁的林燕就是色彩的忠实崇拜者，做财务工作的她终于在今年达成了心愿，过上了自己驾车上班的生活。说起林燕的购车经历颇为曲折，理想中的车型也是换了一个又一个，最后终于确定为明黄色大众“甲壳虫”。“颜色是首先吸引我的地方，黄色是我最喜欢的颜色，它总能让我的不快情绪一扫而光。”林燕的先生自己开了一家公司，虽然规模不大，但利润还算可观，他平时开一辆老款黑色奔驰。此次购车完全可以按照林燕的个人意愿，也因为个人主观意愿太强而更加左右摇摆不定，拖了近半年时间才出手。 

　　一辆车的主人是男性还是女性，看一眼车内装饰就清楚了，大部分女主人都会把车子布置成一个小家庭，车头挂上漂亮的小挂件，后座堆满软软的各色靠背垫或玩偶，用她们的话来说，“看着就心情愉快。” 

　　据亚运村汽车市场销售人员介绍，目前市场上比较缺乏专为女性设计的车型，因此适合女性开的车成为宠儿，手头富裕的会选择宝马MINI和大众“甲壳虫”，新马自达62.3豪华型或2.0AT、06款新雅阁2.0自动标准版、宝来1.8T等，但比较大众化的选择还是两厢的POLO、东风标致206、飞度、高尔夫、骐达和雨燕、QQ等一些价位相对低廉的车型。 

　　为女性造车并非哗众取宠 

　　显然，一部分汽车厂商已经渐渐意识到女性车市场潜在的商机，在设计车型的时候专门在细节上做一些巧妙的变动，也许，正是因为这些细节上的用心助它们轻而易举地赢得一块市场。例如，凯越专门为女性车主设计了鞋盒，高尔夫特别增加了衣物挂钩等。但是，这些车型少有是专门为女性量身定做的，它们只是“适合女性开的车”。 

　　随着女性购车者逐渐增多，必将有越来越多的厂商会专注于研究女性用车，而不再吝啬于把产品冠上“女性车”的宣传语。今年6月，日本富士重工株式会社社长Kyoji Takenaka发布了专为女性设计开发的斯巴鲁新轻型车Stella。几乎与此同时，瑞典沃尔沃也推出了一款由女性设计师设计的名为YCC的女性概念车。 

　　在中国，女性车市场还几近荒芜，但也有国内厂商试着迈出第一步。2005年末，上海华普汽车推出标榜专为都市白领女性设计、由女性设计团队开发的女性用车“海尚206”，首次在国内明确提出“女性车”的概念。今年，上海华普汽车在推出海炫时，同样以女性车自居，且不论其外观与内部装置是否符合女性用车的审美观，也不论其定位能否有力地拉动销售，但它能聪明地避开竞争激烈的男性汽车市场，剑锋直指这块未经耕耘的土地，至少显示了其独特的眼光和市场营销策略。 

　　业内人士称，真正的女性用车，应是从生理和心理等多方面考虑到女性的需求。虽然就目前而言，女性车还仅仅停留在概念的阶段，但有市场需求必会引来淘金者无数，女性车市场究竟有几许商机和潜力，还需以销量这把标尺来衡量。