1：起步要稳，最好给油门，否则就一定要憋住离合器（就是抬一半后，保持几秒钟压住不抬）。关键是在切入点的时候，要忍住不要放，保持住啊！不是慢慢放就OK的，按照有些车子操作那样，匀速慢慢放完离合器，很容易熄火；还是放一半，稳定住，坚持几秒，等它齿合再放玩。

2：离合器要踩到底，坚决的到底。一定要保证脚垫不要挡住离合器踏板。这次FB我试了下轻骑兵同学的离合器，感觉他垫子厚了点，有时候要影响操作。没有扣子的脚垫只好多拉拉，不要卡到前面去。

3：换挡操作顺序要注意：一定要脚先到底，再动手换档，不能急。今天挂了次没挂上的，就是太急了，还没有完全到底换档，结果挂了个空挡，油门5000转……稍微慢点比打齿好的多吧。

4：尽量保持高转速：大众的车容易积碳，的确如此。所以建议保持2500转以上，根本不多费什么油，不要想什么油不油的了。我天天上下班都是3000转换档，该8L/100KM的路，跑下来还就是8，不会变成9的。到是一直低转速损害发动机。当然磨和前的另当别论（2000左右换，一般不要超过2500）。

5：勤劳换档，学会降挡补油操作：一定要经常换档，不要1000转5挡拖着车跑。这个时候，发动机容易积碳，而且想加速很难，反而这个时候要加速的时候浪费油。一定把档摘下来换3档，当然要靠补油后再放离合器保持平顺(高手快放低手慢放,本人还需要练习)，这个才是手动档达到乐趣。降挡不是每个人都能一下子玩的顺的，要多练习。比如有时候碰到情况，一个刹车，离合器不动，转速只有1000转了，档位是3档，这个时候踩离合器，换到2档，然后补油门。看转速到1500转了以后，保持住油门，再松开离合器，这样就完成完美的降挡了。费了一脚油，平顺很多，而且这一脚油是空档加速，并不算费油。

6：切勿空挡滑行，根本不能省多少汽油。而且太危险了，碰到紧急情况无法躲避，红灯的时候，快停下来时，空档滑个5米也没有什么，但是不能太长，万一有意外就麻烦了。下坡更加坚决避免空档。

7：别因为在乎省油什么的，而操作很BT，象驾校里那样，保持1000转，1300换档。1300换挡和3000换挡，一个月油钱差不了100的。100就是一般的车主1个月15%的油耗差异（一般700/月的油），你试试看高速换档和低速换，同样的路，能跑出10和11. 5这样相差15％的2个数字吗？不可能。就算跑出了15%的差异又怎么样，1年不过1200，发动机积碳开缸修一次损失多少啊，BORA车会有人大修过发动机了，就是积炭闹的，还开缸了；这算好的，严重点堵住了缸盖，活塞又拼命顶的话，都有可能把发动机弄报废了。

8：倒档是有时候难挂点，这个时候是对齿了，把离合器松掉，明显能感觉前进了个齿轮，然后再挂，就OK了。

9：坡起不要怕，1.8T的（低转速扭距还不如2.0）一般坡都可以2连动。离合器放一半，刹车踩住，这个时候放刹车不要怕溜坡，车是停住的，多感觉一下就好了。然后给油门就走，不用非得3连动。自己曾经有次挂错档，3档都坡起了，当然开始车顿的厉害，后来赶紧压离合器，重新抬，再补油，才没有熄火。

10：长距离下坡，入车库，挂低档（1档或2档）。入车库要慢。快起来，在斜坡尽头，很多车都会地盘蹭地，甚至发动机蹭地的。必需要控制速度低，就挂1档——我下我家车库、公司车库，一直是1档的，让坡度来带动发动机，超过2000转的话，再不踩离合器的给点刹车降速。当然入口速度也不要快，先在入口前的平地刹车到很慢，再切换到1档，不要速度非常快时切换。一般下坡，我的发动机会从1000转拉到2000转，都是不要油的，让重力来拉。这个时候的制动效果，比空挡滑下去，踩刹车，要好的多。2档是为了一定的速度，下不是很陡的坡度，而挂的，如果这样的坡度，直接1档，会顿时减速太多。

总之，下坡挂低档，不要空挡滑行。这样操作，不要怕损害发动机，现在的车设计的时候就是希望，大家在斜坡时尽量用发动机制动，而不是刹车。为什么有的自动档，设计了1/2/3这样的低档位杆，可以强制发动机运行在低档位？而且这些车里，大部分不是‘运动型’的，不存在减档提高转速，而用大扭矩加速的问题。那就是为了下长坡的时候，避免刹车过多使用、过热、失灵等，让车主用低档，利用发动机来减速。利用发动机减速，就是发动机被拖着跑，否则就无法减速了。可能损害的是你的离合器，如果操作不熟练，降档以后一下子就把离合器放了的话，车会很剧烈的顿挫的，烧离合器啊。切忌要补油先，然后慢放离合。

11：尽量保持转速恒定的跑是省油之道。经常急加速、急刹车，再加速、再刹车的，哪怕1500换档，油耗也大于保持稳定开，3000转换档的。高转速多费的油，不如急加速耗费的多，所以要省油，还是要看操作方法。当然有的人买1.8T就是为了爽，那就不要考虑太多汽油的问题。关于高转速油耗的区别，大家而已试一下：找个可以定速巡航的地方，比如上海中环线跑80KM/H，3档（约3500转）跑10KM，4档（约3000转）跑10KM，5档（约2500）转跑10KM，每次跑的时候都先长按‘OK’清空行车电脑计算，可以对比出转速不同耗费的汽油差异，并非十分明显。